首先第一个就是声吸收，声吸收简单说就是汽车内的空间规划及车内饰原材料的组成极其繁杂，有坐椅、顶篷、门边框、人声伴奏等。当声波频率在推广环节中，只要碰上面这些内饰物件，就会形成差异水平的吸收、反射，在车里室内空间产生错综复杂的音质。特别是中高频率的频率段受影响较大。
还有就是混响，这种混响延迟时间的长度，对音响效果的危害非常大。混响时间受听音自然环境的构造和区域尺寸等众多要素，直接影响到在汽车车箱内因为听音自然环境的室内空间小，样子独特，构造繁琐，混响時间仅0.1S，在这样极端的听音自然环境下赏析歌曲时，是体会不上“艺术中心”的独特气氛的，因为混响不够，不仅在听力上不容易造成现场感，而且在长期听觉系统容易疲劳。
另外，噪声会明显危害赏析实际效果，特别是在针对低音和底音部份的影响较大。汽车上面有独有的噪声，似风切噪声、汽车发动机噪声、路噪声、中央空调噪声及音箱系统和光碟自身的噪声。
共震会破坏了音色。在汽车中，共震关键产生在安裝音箱的底盘上。我们知道，汽车中音箱绝大多数安裝在仅有一层薄白铁皮的门框上，而薄白铁皮是极易被激起震动的，在音箱产生震动的时候会跟随震动。当二者振动频率一致时便会形成共震，进而导致失帧，这也是汽车音箱的自然缺点。