搭载BOSE音响的凯迪拉克XT6
汽车音响的好坏一直是消费者除了车辆本身性能配置外老生常谈的话题了，通用汽车旗下品牌如雪佛兰、别克、凯迪拉克等车型上搭载的都是来自BOSE品牌的音响。针对不品牌与车型BOSE进行音响系统单独设计所以排布位置与扬声器数量也就会发生变化，但他们的区别究竟在哪里呢？BOSE 汽车系统部通用汽车业务全球客户总监 肯 约翰逊 在接受采访时阐述了BOSE品牌音响产品各层级的本质特点，以及针对不同车型去设计单独音响系统的理念。
Bose Performance至臻系列音响
全新Bose Performance至臻系列音响系统
以即将上市的凯迪拉克XT6旗舰级SUV为例，XT6搭载的这套名为“全新Bose Performance至臻系列音响系统”，整套音响系统包括14只高性能扬声器和4项Bose特有的数字信号处理技术构成。
仪表台中央为9厘米Bose Twiddler中高频扬声器，两侧前门上部各一只8厘米Twiddler钕磁铁中高频扬声器和两侧A柱内各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器，低频单元由两侧前门内各一只强劲的15x23厘米长冲程低频扬声器和前排座椅底部10.5升箱体内的一只Richbass低频扬声器组成，在车舱后部两侧后门均内置一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器和一只13厘米宽频扬声器，两只6厘米Twiddler中高频扬声器分装于两侧D柱内，满足车舱后部的全频音域和宽广声场。
主动车内降噪
BOSE音响系统主动降噪功能
发动机噪音和底盘隔音一直是汽车隔音问题的痛点，各大车企也围绕这两点与合作伙伴进行研发，凯迪拉克借助BOSE音响系统进行对发动机与底盘主动降噪让车内变得安静。
那么这套系统是如何实现车辆降噪的，当驾驶员启动车辆后ANC会从发动机打开的那一刻介入工作，对发动机在不同转速区间进行实时监控，如果此时噪音没有达到系统设定的分呗值它不会主动介入降噪工作。那么这个系统在XT6上什么时候介入工作最有效呢？
肯 约翰逊向钛媒体介绍到：“实际上是两缸转四缸的时候，这个噪音会有一个很大的变化，就是发动机的声音。这个时候ANC是会比较有效率的介入降噪工作，虽然发动机得状态在变，但是你听到的声音是一致的。”目前BOSE提供的主动降噪系统只是隔绝发动机、变速箱和排气系统的噪音。对于胎噪的控制和过滤目前还没有在XT6上使用，肯 约翰逊表示对于这方面的开发工作也在进行中。
合理排布车载音响系统
合理排布的车载音响系统
现在消费者在选择自己的爱车时，对车载音响的考虑要胜过对发动机缸数的考虑，一个好的听觉体验可以有效缓解堵车时烦躁情绪，同时也有很多消费者会产生对于车载音响的误区，如选择车辆时，销售人员会告知消费者该车型搭载的扬声器数量，18的还是14的，感觉18个比14个扬声器听起来要高端，而另一种消费者会考虑到车内音响的排布。
我们经常观察到车辆A柱、B柱、车门左下方以及前面板会布置扬声器。那么优质的音响，应该依靠优质的排布还是依靠扬声器数量多少来区分呢？不管是厂家还是消费者都希望直接用数字说话，这样简单又直接，比如说发动机功率多少、扭矩多少、油耗多少，直接拿数据来衡量。
A柱的至臻系列音响
肯 约翰逊表示：“其实我们不太希望单纯的用数字来表示这个好坏，任何数字都有误区，包括发动机功率、扭矩、油耗的多少以及整车重量，从我们角度来说，即便我们会在发布会上提我们用了多少个扬声器，这个只是客观的描述这个用扬声器的数量，并不是说至臻系列，就要用多少个以上的扬声器，我并没有用扬声器多少来区分好坏。”其实不难发现一些凯迪拉克车型上用的扬声器并没有其他车上的多。
当驾驶员仔细的去聆听音响效果，其播放出音乐的音质有时会好于数量更多的扬声器播放出的效果。肯 约翰逊说到：“从我们的角度来说，我们希望客户真的进去听，你真的感受到这个效果。而不是简单的去数喇叭。”回到前文所提及的喇叭排布位置的问题，如果车载音响的喇叭放在不好的位置上，丢失掉的音源是怎么都弥补不回来的。就像常见的把高音单元放在车辆的A柱上是最合理的布局。
XT6整车音响布局
如果放到了门把手上，播放出的声音就会被拉低，此时听到的并不是驾驶员所需要的高音，这样驾驶员就得不到一个很宽广均匀的声场，而是一个被扭曲的声场，这样喇叭再多也不会将高音补回来的，因为它不在关键的位置上。所以车载音响的喇叭并不是单单依靠数量多就可以带来更好的听觉体验，而一个科学的排布方式能给驾驶员带来舒适的听觉体验。
总结
有时候车载扬声器过多并不是一件好事，因为声场会变乱。本次钛媒体体验的凯迪拉克XT6搭载14只扬声器，合理的声场、发声、位置等方面的调校，使得不同大小不同作用的扬声器放置在不同位置的组合，能够带来完全不同的声效。（本文首发钛媒体，作者/Seb祺，编辑/项欧）
