经常看到一些汽车音响发烧友花大价钱改装升级，将原车的4~8声道的音响升级到12-16声道，在车辆的A/B/C/D柱能看到的位置都开出孔，只要有空间就塞上一个喇叭；每每看到这么改装音响的车辆，第一联想歌曲往往都是“月亮之上”或者“野狼王的士科”，当然“套马的汉子”也是经常出现的吧……搞什么飞机。
汽车的音响系统真的是喇叭越多就越好吗？
严格来说不能这么搞，即便是原车标准加上这么多喇叭也不见得就有多好的效果，后期自行开孔加装可能会让效果变得一塌糊涂；因为声波是要反射的，声音低中高不同的频段，加装扬声器需要考虑车辆内饰中的柔性和硬材料的反射和吸收。
所有乐器和人声都是由振动引起空气共振而产生声波，声音是由声带振动发布；振动频率可分为低中高频，可以理解为1000Hz为低频，1000-2500Hz为中频，2500Hz以上为高频，每个频段都对应了不同的乐器，比如低频段有贝斯、低音号、大提琴等，中音频段有笛、吉他之类，高音频段也有一些弦乐器或者三角铁。
想要听清楚每个频段是非常难的，因为低频的穿透力很强、传播的距离也远，高频波很容易衰减（被吸收）；演奏舞台固定不变，坐在不同的位置听到的低音的强度（分贝）会有相当大的差异。
此时就需要用到反射板，音乐厅总会有反射板，同时也会有吸音板；吸音板对于低频波有吸收的作用，反射板可作用于高频波，在不同位置设计不同角度的反射板，可保证坐在每个位置都能清晰地听到每种乐器和每个声部。汽车里有吸音板和反射板吗？
答案是真的有，但却是“无心插柳柳成荫”。
内饰塑料板 反射板
软质覆盖件 吸音板
座椅 吸音板
驾乘人员的服装 吸音板
汽车的内部设计不会按照标准的反射角来设定，因为车辆首先是出行载具，其次才要体现出其他的功能；那么座椅和内饰的设计与材料就会直接影响声波反射，反射会直接影响听到的不同波段声音的强度。虽说满车的喇叭可以按照频率区分出高低音扬声器，但安装的位置往往不科学，安装的角度就更不科学了；所以很多车辆在加装了很多喇叭后，听纯音乐会感觉乱七八糟，听歌曲也很难感受到浑厚的低音和嘹亮的高音。
所以扬声器不需要很多，喇叭也不需要什么多高级的品牌，因为汽车里不论如何调整都难达到高水平。
如何调整原车的音响以达到理想效果呢？
答案很简单：
低音偏低
中音偏高
高音低于极限
一般车辆的音响系统都会有一个简单的均衡器，可以调整低中高音，在车机屏幕中可以找得到。
低音的穿透力强则要调低，且低频声波对于听力系统是有些损伤的，所以低音不宜“太重”；低音的主要作用是让音乐作品更丰满，让“干巴巴”的演奏变得“润”一些，低音部不宜喧宾夺主、除非是一些低音独奏或演唱。
中音要偏高一些，这样能让一些乐器演奏听得更清晰，演唱也会感觉更清晰和嘹亮，高音不宜太夸张，尤其是前门和A柱位置的高音头要保守一些，否则有些作品会感觉非常刺耳；声场尽量在前排座椅中间靠后的位置，也就是靠近耳朵的位置。
汽车音响只需要这么简单的调整一下就好，想要达到多极限的水平则要连内饰和座椅一起改装才行；反之就是听个响，没有必要追求什么高级品牌，音乐听得是作品本身，不是扬声器的品牌和数量，切入走入“单反设备发烧友”的那种误区，毫无意义。
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