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半导体短缺致日本八大车商9月国内产量减半|广州同创芯
据共同社报道，日本八大车商28日公布的9月国内产量总计398，075辆，北京电源芯片价格现货供应，较上年同期减少49.7%，为受新冠疫情蔓延打击的去年5月份（减少61.8%）后降幅。
除了性半导体供应持续短缺之外，今夏东南亚疫情加剧导致零部件采购陷入停滞。汽车产业拥有众多承包企业，涉及范围广，对地区就业的影响也令人担忧。生产停滞的长期化或拖累日本经济复苏。
报道称，各车商的生产和销售因各国封城等而大幅下降，但去年5月触底后持续恢复。然而年初以来由于零部件不足导致减产长期化，近来困境日益凸显。国内产量连续两个月低于上年水平。
据生命经济研究所估算，如果国内乘用车年产量比2019年（833万辆）减少10%，则名义国内生产总值（GDP）将损失5.3万亿日元（约合2984亿元）。
印度向小米印度追缴8，800万美元税款|广州同创芯
据路透网报道，1月5日 - 印度周三表示，已经要求中国智能手机巨头小米在印度的子公司支付65.3亿卢比(约合8，快速报价电源芯片价格现货供应，780万美元)的进口税，因在一项调查中发现该公司逃避了一些关税。
印度在一份声明中说，由印度税收情报局进行的调查显示，小米印度分公司向美国高通公司和北京小米移动软件公司支付的许可费和特权使用费没有计入该公司及其合同制造商的进易价值中。
声明称，已经向小米发出了三份通知，要求追缴2017年4月至2020年6月期间总计65.3亿卢比的税款。
小米公司表示：“小米印度非常重视，确保我们遵守所有印度法律。我们目前正在详细审查该通知。作为一家负责任的公司，我们将向有关部门提供所有必要的文件。”
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避免缺货风险重演，必须降低依赖亚洲芯片
根据英国金融时报报道，由于车厂争抢芯片，接近原厂价格电源芯片价格现货供应，福斯汽车、宝马汽车和雷诺汽车减产。欧洲9月汽车销售下跌23%至71万8598辆，创1995年以来水准。
欧洲汽车制造商协会、宝马汽车执行长纪普斯（Oliver Zipse）预警，欧洲车商必须降低对亚洲车用芯片的依赖，否则可能再度面临芯片短缺，导致大规模减产的风险，并呼吁欧洲应兴建更多芯片厂。
尽管德国和法国都计划兴建更多芯片厂，英特尔也宣布，将投资800亿欧元，扩大欧洲的半导体产能。但这些新厂要花数年时间才能投产，而且多数半导体产能已迁移到劳力成本较低的国家，导致欧洲面临芯片短缺的窘境。
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